ミシュランは変則的で高低差のあるサーキット、オーストリアのシュピールベルグにあるレッドブル・リンクへコースの特別な条件を満たすため、より耐久性をあげた内部構造のリアタイヤを準備。
　低温、雨と風に見舞われた英国の中心部でのレースを終え、MotoGPライダーたちの熾烈なチャンピオン争いはオーストリアに場所を移した。選手権の折り返し点となるシュピールベルク戦(全20戦のうちの第10戦)はレッドブル・リンクで開催される。選手権で最も要求の高いサーキットのひとつとして知られ、非常に美しい自然環境の中にレイアウトされた全長4.318kmのコースは、2021年と2022年のレースの間に改修がなされた。それにより、ターン2でマシンの最高速度が若干下げられ、高速シケインが追加された。今年もグランプリレースが行なわれるこのコースは、3つの左コーナーと7つの右コーナーで構成される。3本のストレート、65メートルの高低差が生み出す上りと下りの両コーナーによるタイヤへのストレスを考慮し、ミシュランはここオーストリアよりに構造を強化したリアタイヤを導入することを決定した。
　ミシュランモータースポーツ2輪マネージャー、ピエロ・タラマッソは以下のように述べている。
「特殊なサーキットに特殊なタイヤ。レッドブル・リンクには特有の課題があり、通常とは異なる要求が課せられます。3本のストレートが加速と制動時に縦方向の大きな力が掛かり、これがコーナー、特に右コーナーとの組み合わせで発熱の問題が予想されます。そのため私たちはより耐久性の高いケーシングを備えたリアタイヤを設計し、その右側によりハードなコンパウンドを装える選択をしました。これは、右ターンが多いことに対処するためです。但し、供給するコンパウンドの種類については従来のものに変わりはありません。
　フロントタイヤはソフト、ミディアム、そしてハードという3つのコンパウンドが用意され、すべて左右対称設計ですが、ソフトおよびミディアムが用意されるリアは左右非対称設計となっています」
「雨となる可能性も否定できませんが、もちろんその場合に備えMICHELIN Power Rainが供給されます。これらタイヤにより、私たちはMotoGPライダーたち、チームがどのような状況にあっても高い安全性と共にパフォーマンスを制限されることなく、バトルに加わることができるようにします」
　ドライコンディションで路面温度も良好だった2022年はフランチェスコ・バニャーヤ(ドゥカティ)がファビオ・クアルタラロ(ヤマハ)とジャック・ミラー(ドゥカティ)を抑えてグランプリを制した。
　この好天により、現在のラップレコードはすべて2022年に樹立された。エネア・バスティアニーニ(ドゥカティ)が1分28秒772のサーキットレコードを樹立。ホルヘ・マルティン(ドゥカティ)はレースの最速ラップタイム1分29秒854を保持し、一方、2022年のグランプリレースタイムも42分14秒866と、これまでで最短。
　今年のレースフォーマットは、2週間前のシルバーストンで設定されたものが踏襲される。金曜日朝に45分間行なわれる最初のプラクティスセッションは、予選にはカウントされなくなり、フリープラクティス1と呼称されるようになった。金曜日の午後に行なわれる2回目のプラクティスセッションは1時間で、単にプラクティスと呼ばれ、ここで上位10名のライダーは直接、Q2に進出することができる。土曜日と日曜日のフォーマットに変更はなく、土曜日午後にフリープラクティスセッション、続いて2つの予選セッション(Q1とQ2)が行なわれ、土曜日午後にティソ・スプリントが行なわれる。そしてグランプリは日曜日に開催。